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SUV车型可按照代步越野代步纯粹越野三种用途分为三类

SUV是一种最容易被大众误解的车型,因为SUV有三种类型但从未有权威机构为其准确分类,本篇以不够权威的标准进行一次系统的分类。

1:CSUV-Citysportutilityvehicle,简称CUV或SUV,释义为城市运动型多用途汽车。这种SUV是市场占有率最高的第一类,其特点是采用承载式车身结构,发动机多为横置驱动前轮;两驱版为前轮驱动代步车,四驱版是利用取力器加扭矩管理器实现的“操控型四驱”,脱困能力仍旧很差但是失控极限会比两驱版高得多。这类SUV的代表量产车有哈弗H6汉兰达途观L锐界途昂、GLA、Q3/5/7等,其作用是城市代步并满足审美需求。

2:OSUV-Offroadsportutilityvehicle,简称OSUVSUV,释义为越野运动型多用途汽车。其特点为车身结构采用非承载式车身发动机采用纵置后驱结构;两驱版为后轮驱动,四驱版通过分动箱实现前后桥动力的分动。其车身结构包括一套纵穿车身的独立且粗壮的底盘(俗称大梁),其抗扭强度远比承载式的笼式车身结构强悍的多,频繁的越野冲击不用担心车架变形。

其次纵置四驱系统多有通过分动箱放大动力的能力,其次会通过限滑差速器差速器差速锁分动箱集成,目的是实现全时四驱。且中低端OSUV会有后桥差速锁,锁止后能保证后轮两侧车轮始终获得相同的动力分配,不会出现打滑后动力全部输出至打滑车轮的情况,越野能力已经不错的;高端一些的OSUV会有前后桥的差速锁,前桥能实现相同的动力分配则越野能力会更强,只是一般OSUV在装备两把锁之后会被当作越野车,这要放到第三节讨论。

重点说明一下OSUV的代表车型,从入门级开始有哈弗H5驭胜S350、荣威Rx8、大通D90、哈弗H9普拉多途乐等;这些中与普通越野爱好者最“接近”的选项应为标注重点的四台,这四台车需要特别说明,以Rx8为例。

上述四台车都有强大的非承载式车身结构,与车身匹配的均为博格华纳TOD纵置四驱系统。可以理解为这四台车几乎是同平台产物,区别无非动力传动系统差速锁。四台车中目前只有撼路者使用能手动开关的后桥牙嵌式差速锁,级别很高但是车价也比较高,所以这台车销量比较低迷。剩下的三台车后桥装备的都是伊顿式差速锁,在打滑后会自动锁止,不能手动开关导致级别略低。在四驱系统相同的前提下,区别无非是动力传动系统;其中哈弗H9新款用直喷2.0T汽油机加采埃孚8AT有些尴尬,因为OSUV需要越野而越野需要强大的低扭。

这点就不如D90PRO新款的2.0T柴油机与采埃孚8AT的组合,峰值扭矩480N·m是非常强大的水平;不过柴油机毕竟是冷门机型,因尾气排放比较特殊所以很难被接受。那么则只剩下荣威Rx8能与H9对比了,该车使用的2.0T发动机性能完全不落下风,但是变速箱只用了6AT看似级别真不高;不过这台车的四驱版优惠后价格仅在17.88-20.88万之间,且后桥标配了差速锁。越野能力并不差但价格却有数万元的优势,所以目前这台车是15~25万之间OSUV的最佳选项,预算能升级则建议选择。

3:ORV-Offroadvehicle,释义为越野车。纵观SUV的发展史,SUV的前身本就是ORV,在SUV成为热门车型之后仍长期保留了ORV的特征。直到SUV为轻量化节油减排而减去了非承载式车身,并且改为横置前驱之后,SUV才再次分支处了CSUV和ORV两大类。所以CUV/OUV/ORV三种车型理论上都属于SUV,只是根据各自车型的特点需要细分分类而已。

ORV的特点是越野能力比OUV更强大,不过内饰简陋粗糙、驾乘舒适体验很一般,比如北汽勇士/212/BJ40以及猛士牧马人等车,这些车主要用在户外,至此应该能理解不同SUV的特点了吧。

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