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车威文摘 开50岁的老车参加比达喀尔更危险的越野赛这帮英国佬到底为了啥?

2017年12月5日,英国权威汽车垂直网站AutoCar放出了一组刚刚斩获的全新路虎卫士谍照,虽然全铝材质的非承载车身和更强大的越野辅助系统无疑会让这款图腾般的硬派越野车具备更加彪悍的通过性能,但透过层层伪装,我们仍能发现其全新的外观设计让与经典的前代车型大相径庭,这不免令追求纯粹的车迷感到一丝失落。

作为毫无争议的路虎经典车型,卫士所代表的绝不仅仅是硬派越野车那么简单,某种意义上说,它甚至可以被认为是英国荣光时代的象征,甚至有人这样说过:“大英帝国的版图边界线,便是路虎卫士能开到的最远距离。”

如何在经典路虎卫士成为我们心中的模糊记忆前让他给更好地发挥余热呢?大概没有比驾驶着它参加一年一度的“Elephant Charge”丛林越野挑战赛更有意义的了。本文摘自汽车爱好者网站Petrolicious,作者Duncan Quinn,他和朋友们驾驶着一辆1970年出厂的路虎卫士Series 2A 109皮卡参加了2017年的赞比亚“Elephant Charge”丛林越野挑战赛。作为在越野迷心中举足轻重的越野赛事,一年一度的“Elephant Charge”比赛也正如其名,旨在于为赞比亚当地的野生动物保护机构筹集善款。

早在我们去年参加“Elephant Charge”丛林越野挑战赛时,我们的车就在距离目的地南非德班港(port of Durban)仅50英里外的灌木林里彻底抛锚了。原因是长时间的高负荷越野让我们赛车机油温度居高不下,最终发动机曲轴因过度磨损报废了。我们当时所驾驶的是从英国eBay网站上买下的路虎卫士D90,此时距我们正式参赛,只剩下几周的时间了。

当然,这些小插曲并不会击垮我们内心无比强大的参赛团队。我们甚至萌生了一个更加疯狂的想法,在赞比亚当地找一辆合适的的车,经过多方的努力和寻找,我们终于找到了这辆1970年出厂的Series 2A 109皮卡,从外观上看,她的车况和原装度都令人无可指摘。

事实上这辆车也和去年那辆可怜的D90有些关系,因为路虎修复专家Paul Engelbrecht彻底翻新了她那台2.5升的汽油发动机。而在去年抱憾退赛后,我们的D90也是这位被戏称为“Landy fundi”的伟大技师修好的。

经过一番交涉,慷慨的卖家决定亲自驾车从南非的马里茨堡(Pietermaritzburg)前往1500英里外的赞比亚卢萨卡(Lusaka)与我们汇合,我们一致认为这对于老而弥坚的路虎而言堪称一次苛刻的可靠性测试。幸运的是,我们在耐心等待了56个小时后,路虎和她的主人便全须全尾的出现在了我们面前。

此时距比赛开始时间已经所剩无几,为了和从纽约及洛杉矶飞来的团员会合,我们还有40小时的艰苦旅程。依照去年的经验,我们在赞比亚一家舒适的酒店里进行了一天的休整。为了庆祝我们在赞比亚的第一天,我们以预防疟疾的名义喝了一杯又一杯的金汤力。

酒精的作用很快让我们摆脱了时差之苦,于是,我们马不停蹄的在第二天对赛车进行了全面检修,除了测试绞盘和其他救援设备的可靠性,我们当然也没有忘记往赛车上贴满拉花。

讲实,我们在此之前对Series 2车型的特点可谓一无所知,我们只是感性的认为她们都是看起来很酷的经典老车。当然,作为一辆路虎,她的越野性能也是毋庸置疑的。机械的四驱系统让她们具备了几乎无所不能的通过性。但在比赛一开始,糟糕的路况就给了我们第一个下马威。我们刚一出发,就遭遇了三个看起来至少有60度的驼峰坡,五个小时后,我们还在试图爬上第一个坡,在沿途一颗颗粗壮的大树的帮助下,我们通过绞盘缓慢地向前挪动着,与此同时MacGyver试图给车装上一个全新的油泵,让发动机能在陡坡上吸入足够的汽油。

当我们费尽九牛二虎之力爬到第一个破定时,我们的车几乎失去的一切动力,孱弱的油泵已经不能保证发动机在倾斜时吸入足够的汽油。因此,我们用手边的空瓶,胶带、漏斗以及一切我们能找到的东西做了一个手动的简易油泵。通过用手按压从油箱里吸取汽油。此外,濒临失灵的鼓式刹车也让我们仿佛成了警匪巷战中子弹耗尽、图穷匕见的暴徒。此时的我们进退两难:发动机没有足够的动力冲上陡坡,而如果不及时打锚,我们的车也会在刹车失灵的状态下滑下坡去。

我们不得不联系救援,并用绞盘固定了三个点让车停在坡上,于此同时踩死刹车并锁止低速四驱挡位。不过,最终老迈的路虎还是抵不过地球强大的重力,车子疯狂的向坡底滑去,周围的两位队员见势不好,立刻逃到了安全地带。而我只能绝望的坐在驾驶室里听天由命,最后一棵横在路中间树拯救了我和老路虎。所幸车子就像照片看上去那样安然无恙,我也是,除了胯下半干不湿的内裤。

后来我们又花了八个多小时尽力拿到象征第一个计时点有效成绩的贴纸,但还是失败了。后来我们又试图在后两个赛段追回损失,但泥泞的沼泽、陡峭的土坡和湿滑的河床似乎并不愿意助我们一臂之力。最终,我们的赛车贴上了代表退赛的DNF标识。事实上,参赛的三十辆赛车中,有二十辆都是如此下场,因此,我们对冠军的归属更加关注了。

我们在颁奖晚宴上度过了一个美好的夜晚,我们换下了沾满泥浆和油渍的赛车服,盛装出席的我们拿出了从老家带来的威士忌,我们慷慨的与人分享了这些陈年佳酿。除了向获胜的车手表示了祝贺后,当我们得知这次为动物保护组织募集的善款高达六位数,团员们都兴奋不已。我想,以后赞比亚广袤的丛林和草原上,将有更多大象的身影出现。无疑,这其中的一份功劳是属于我们和那辆老路虎的。

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